這三座山都是護著滴滴的:

綜上所述這麼多,依筆者看法:美團估計要敗,但興致不改!因為反滴滴,或者說反份額壟斷的潮勢去去來來不會更改,孤美團星河燦爛,若出其裡。





這對平臺還原強調瞭管理和適應性要求,而平臺一直以來“逃避責任”的形象,是不是要改改呢?所謂“逃避責任”大概包括:網約車事故責任怎麼算?網約車價格收費明細及標準變動何時公佈?網約車司機承擔的成本變動風險如何分擔?網約車司機承擔的不可抗的違規運營懲罰風險如何透明化解?美團打車來的不是時候,因為這個市場漏洞和弊癥還不少,另隻砸頭的靴子吊在上面。而且先入市的一些大咖平臺已然積攢瞭不菲的鬥爭資本及商業脈絡,表面看是7V7,實則是局部閃電小分隊Vs全國皆兵的持久戰力。陰謀陽謀,這哪裡還像高科技?硝煙之下,統戰工作需走在前

二、遠期問題:理賠

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說嚷就接上白刃瞭,筆者已看到一篇《美團打車難》。本文試著講述一下:1、網約出行市場的先王者和新鬥士之間共同面對的近期、遠期問題。以及它們各自掌握的三座大山,開始吧。



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繼《美團打車難》以後,已經用美團打車的用戶中,說不定有人哭天搶地求道歉和理賠,滴滴也遇到過這種問題。這不僅是一個很表面的公關問題,更是很實質的一項公共問題。



2、美團打車憑什麼和滴滴叫板?憑噱頭。這既是一場惡仗,也是持久戰,挺過時間是美團最大後盾,反滴滴聯盟可信而不可靠





3、監管更合規:誠如筆者諫言監管部門的事情,網約車價格明細及標準變動必須讓消費者掌握每單知情。包括這項在內,所有方面的監管加碼是一種不可逆擋的趨勢,必然抬高全行業的平臺運營難度與成本。





3、要互動,一部分有識之士(包括筆者+相當數量的網約車司機)已看到真競爭、有效有力的競爭才能給網約車帶來大美、實惠、健康的明天,在戰鬥中、戰鬥間歇的階段性總結裡,美團要自融入廟堂與江湖;



滴滴金剛怒目,美團怎取三分?

3、司機要養傢:網約車司機分全職和溜達兒幹的,全職司機必須要能多搶單或平臺狂派單,兼職司機更依賴用戶流量,到瞭河邊就得有魚。美團恐怕全部滿足欲望窟窿還要持久一些時日。

1、美團應搶單+派單結合,摸清司機類別的門道兒心理,比如對兼職司機,應在派單合理性前提下,給予適當傾斜,留住一個是一個;

滴滴已經火瞭辣麼久,這種現象在互聯網圈裡可以說後無來者。監管部門最近釋放一片信號:要加強包括網約車司機在內所有出租車司機的身份信息管理工作。

一、近期問題:青春精華露ptt|青春露用法ptt地推



1、消費者惰性:網約車為啥火?滿足腿腳不便!依筆者感受,一旦迷上,腿腳越來越不利索。而且經歷瞭滴滴以後,雖貴但用著確實方便,年齡上瞭三十的人,美團優惠兩成?懶得去碰!你倆終究會“一丘之貉”的;



2、神經與經絡:美團來瞭,滴滴開始緊張,那不是哪挨打哪緊,是全身發勁兒。諸葛亮敗給司馬懿,乃大勢所趨,前線烽火比的是誰後廚多。滴滴具有四海之內,能一邊燒錢一邊更迅猛地掙錢,美團行麼?

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筆者觀瞻及建議:



三、滴滴的三座大山



4、要行動,地推不一定在地上走,廣泛利用人脈、互聯網等。善誘的信息到瞭就行,推廣員沒到問題不大

2、要滿足,搶單模式必須做主攻,因為每一名司機都是老司機;派單模式打策應,平臺還是個青瓜蛋子。一鼓作氣、再而衰、三而竭。不能有頓號,不能慢待用平價美白面膜|平價美白面膜推薦戶,更不能懈怠司機;

四、美團的三座大山



這三座大山都是防著美團:



1、美團成本高:這又得地推,又得網絡公關、監管公關,又得招聘獎勵司機的,還什麼頭仨月免傭金。雖然隨著網約車繼續發展到最後,傭金最終肯定歸零甚至為負數,但目前美團搭建一個平臺,花銷蠻高,不收傭金或少收傭金,是半公益嗎?舍不著孩子吸引不瞭人性貪婪,貪婪先過來瞭,人性中絕對控股的善良才會來勢兇猛;



2、美團收入低:開飯店最怕不上客,賠錢賺吆喝。放在過去,店老板傢裡有人做買賣,能拉來一桌桌商務宴請,那還好。但網約車這買賣盤子忒大,要依靠也隻能依靠群眾瞭,從衣食父母中來來去去;

滴滴外賣撓頭,面臨如何地推的問題。美團打車也撓頭這個,但網約車的地推相對容易太多瞭。為什麼這樣說:美團打車地推,一要接來司機,二要送往用戶。廣大網約車司機群體已由先王者們磨煉得爐火純青,都摩拳擦掌瞭。可以形容為:撐起一桿大旗,召之即來,來之能戰,戰之能勝。對有識用戶的接待:

1、要吸引,運用短信推送及原有O2O生態的一切手段、所有流量入口,在七城鋪天蓋地、擲地有聲兒;



原標題:滴滴金剛怒目,美團怎取三分?



“迢迢牽牛星,皎皎河漢女。纖纖擢素手,札札弄機杼。終日不成章,泣涕零如雨。河漢清且淺,相去復幾許!盈盈一水間,脈脈不得語。”司機和競爭平臺們啥時候能執子之手,想撕就撕呢?



來源|品途商業評論
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